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July 20, 2019

인도네시아 "2022년 전기차 생산 시작"... 토요타·현대차도 관심 'UP'

18일 로이터통신 보도에 따르면, 인도네시아 정부 고위 관료는 2022년부터 전기차 생산을 시작할 계획이며 현대차와 토요타가 인도네시아에서 전기차를 생산하는 데 관심을 보였다고 밝혔다. 작년에 차량 115만대(한국 내수시장 154만대)가 팔린 인도네시아도 전기차 생산을 위해 본격적으로 움직인다. 이 움직임에 현지 1위인 토요타는 투자 계획을 밝혔고, 현대차의 참여 가능성도 높아져 인도네시아 자동차 시장에 어떤 변화가 일지 주목된다. 18일 로이터통신 보도에 따르면, 인도네시아 정부 고위 관료는 로이터통신에 2022부터 전기차 생산을 시작할 계획이라고 밝혔다. 이 관료는 또, 토요타와 현대차 등이 인도네시아에 전기차 생산 공장을 짓는 데 관심을 표했다고 로이터는 전했다. 또 다른 관료도 "2022년까지 전기차 생산이 시작돼야 한다"며 "2025년까지 정부가 연간 자동차 생산의 20%를 전기차로 채우겠다는 계획을 목표로 하고 있다"고 밝히기도 했다. 인도네시아 아일랑가 하르타토 산업부 장관은 현지 기자들과 만난 자리에서 토요타가 향후 5년간 인도네시아에 20억 달러(2조3490억원)를 투자하기로 했고, 이 가운데 일부가 전기차 생산을 위해 투입될 것이라고 말했다. 토요타는 작년 인도네시아 시장서 점유율 30.6%(35만2161대)를 차지해 1위를 기록했다. 토요타의 Avaza, Calya, Innova Kijang 등은 국민차로 인식될 정도다. 하지만 점유율은 매년 조금씩 하락하는 추세. 인도네시아 정부는 전기차 개발 및 보급과 자국 시장 점유율 95% 넘는 일본산 차량을 견제하기 위해 현대차에 숱한 '러브콜'을 보내 왔다. 현재 현대차는 인도네시아 투자 계획을 구체적으로 밝히고 있진 않지만, 지난달 말 현대차 박홍재 부사장은 한국을 방문한 아일랑가 장관과 만나 인도네시아 완성차 공장 설립에 대해 협의한 바 있다.대략적인 얼개는, 현대차가 2021년 생산 목표로 연산 7만~25만대 규모의 완성차 공장을 설립하는 것. 공장 부지는 자카르타 인근으로 전해지는 가운데, 인도네시아에 들어설 공장에선 현지형 세단과 해치백, SUV 등이 생산될 예정이다. 현대차는 인도네시아 공장서 내수용 차량 47%, 수출용 53%를 만들 계획이며, 동남아지역 생산 거점으로 삼는다는 전략이다. 전기차 생산에 대한 자세한 내용은 없지만, 아일랑가 장관은 박 부사장과 만난 자리에서 전기차 산업 확대를 위해 현지 생산공장에 정부 보조금과 세제혜택 등의 인센티브를 제공하겠다는 뜻을 밝혔다. 현재 인도네시아 시장도 전기차 가격이 내연기관차에 비해 30% 이상 높기 때문에, 보조금 없이는 시장 경쟁력을 확보하기 어려운 상황. 아일랑가 장관은 현대차에게 그런 우려를 불식시키기 위한 노력을 전개한 것으로 풀이되며, 18일 로이터 보도로 현대차도 긍정적인 반응을 보이고 있는 것으로 파악된다.코트라 보고서에 따르면, 인도네시아 정부는 전기차에 대해 개소세를 40% 감면하고, 수입관세 또한 차종에 따라 5~40% 감면하는 것을 추진 중이다. 인도네시아 정부는 2022년 전기차 생산을 시작해 2025년 누적 전기차 대수 210만대라는 목표를 세운 상태다. 4년간 매년 전기차 50만대 이상을 판매해야 가능한 수치. 이를 위해 글로벌 시장서 친환경차 기술력을 입증한 토요타와 현대차에게 '러브콜'을 보냈고, 상당 부분 성공한 상태로 보인다. 지난달 19일 정의선 현대차그룹 수석부회장이 싱가포르에서 양반셍 컴포트델그로그룹 사장(가운데)과 테오혹셍 싱가포르 현대차 대리점 대표와 기념촬영을 하는 모습. 현대차는 컴포트델그로그룹과 아이오닉 HEV 2000대를 2020년 상반기까지 추가 공급키로 계약했다. ◆ 인도네시아, 현대차 '동남아 전기차 수출기지'로 적합?... 현대차 진출 늦어지면 중국업체들 영향력 커질 가능성도 인도네시아는 수출 증진을 위해 자동차 산업을 적극적으로 육성할 계획을 갖고 있을 뿐 아니라, 인도네시아 인근 국가인 말레이시아와 싱가포르 등도 전기차 보급 계획을 밝히고 있어, 현대차가 인도네시아에서 전기차를 생산할 경우 여러모로 이익을 거둘 가능성도 점쳐진다. 말레이시아는 2030년까지 전기차 목표 보급 대수인 20만대 중 2000대 이상을 대중교통 버스로 보급할 계획이다. 싱가포르는 2030년까지 전체 개인차량의 50%·전체 택시의 60%·전체 대중교통의 100%를 전기차로 보급하겠다는 계획을 수립한 상태다. 태국도 2036년까지 전기차 보급 대수를 120만대로 늘리겠다는 계획을 갖고 있다. 현대차는 이미 지난달 24일 싱가포르 최대 운수업체인 컴포트델그로그룹에 2020년 상반기까지 아이오닉 하이브리드(HEV) 2000대를 추가 공급하는 계약을 체결키도 했다. 현대차의 인도네시아 투자는 현 문재인 정부가 적극 추진하는 '신남방정책'과도 부합한다. 한편, 현대차의 인도네시아 투자 속도가 늦어지면 중국 업체들의 시장 점유율 확대 속도가 빨라질 것이라는 전망도 나온다. 코트라 보고서에 따르면, 현지 전문가들은 울링(Wuling, GM의 중국 자회사)이라는 중국 브랜드가 매우 빠르게 성장하고 있으며 2017년 중국 브랜드들이 인도네시아에 진출해 2018년 연 판매량 1만70002대를 리고했는데 이는 매우 놀라운 점이라고 밝히고 있다. 중국은 세계 최대 전기차 시장일 뿐 아니라, 전기차 부문 기술력도 내연기관과 달리 무시할 수 없는 수준으로 올라왔다는 게 자동차업계 평가다.

최고관리자

1961
July 20, 2019

[동남아]베트남 내년 최저임금 5.5% 인상

베트남 국가임금위원회가 내년(2020년) 최저임금을 급지별로 5.5% 인상하는 안을 전체회의에서 통과시켰다고 베트남넷 등 현지언론이 보도했습니다. 이는 베트남 돈으로 월 15만동 ∼ 24만동 정도 오르는 셈이며, 우리 돈으로 7,605원 ~ 1만2,168원 정도입니다. 이에 따라 내년 최저임금은 월 307만동에서 ∼ 442만동으로, 우리 돈 약 15만5천 원 ~ 22만4천 원이 됩니다. 베트남의 최저임금 체계는 도시와 시골 등을 구분해 1급지부터 4급지까지 차등화돼 있습니다. ▲ 베트남 인구수 9,620만명…세계 15위 베트남 인구 조사 통계에 따르면 4월 기준으로 베트남 전국 인구수는 9,620만 명으로, 10년 전보다 약 1천만 명 증가한 것으로 조사됐습니다. 동남아시아에서는 인도네시아와 필리핀에 이어 3위, 세계에서는 15위입니다. 이 중 도시 인구는 3,300만 명, 농촌 인구는 6,310만 명으로 집계됐습니다. 인구밀도가 가장 높은 도시는 호찌민이며, 하노이가 뒤를 이었습니다. ▲ IMF "베트남 올해 경제성장률 6.5%" 국제통화기금, IMF가 베트남 올해 국내총생산(GDP) 성장률을 6.5%로 전망했습니다. 이는 지난해 성장률인 7.1%보다 0.6%p 낮은 수치입니다. IMF는 "베트남은 경쟁력있는 인건비와 자유무역협정 등에 힘입어 높은 경제성장률을 유지할 것으로 예상된다"면서도 "다만 부패방지와 국영 기업 감시를 강화할 필요가 있다"고 분석했습니다. ▲ 베트남 상반기 무역수지 16억달러 흑자 베트남 세관총국에 따르면 올해 1월부터 6월까지 베트남 무역수지는 15억8,900만 달러 흑자를 기록한 것으로 집계됐습니다. 같은 기간 수출액은 7.2% 늘어난 1,225억3,300만 달러, 수입액은 8.9 % 증가한 1,209억4,400만 달러로 조사됐습니다. 가장 많이 수출된 품목은 휴대전화 부품이었으며, 가장 많이 수입된 품목은 컴퓨터·전자제품 부품이었습니다. ▲ 비엣텔, 캄보디아서 5G 시범 서비스 베트남 통신기업 비엣텔이 캄보디아 수도 프놈펜에서 5G 시범 서비스를 시작할 예정입니다. 비엣텔 캄보디아 법인은 캄보디아 국영 통신사와 5G 시범 서비스 운용 계약을 맺었으며, 이달 중 시행을 목표로 하고 있습니다. 비엣텔은 베트남 정보통신부로부터 내년(2020년) 1월 21일까지 5G 서비스를 시범 운용할 수 있는 허가를 받은 바 있습니다.

최고관리자

1960
July 20, 2019

자카르타, 반튼, 족자 등, 유료도로 7개 추가 프로젝트 입찰

인도네시아 도로공사(BPJT)는 올해 Rp 151조1500억 루피아(10조8300억 달러) 규모의 최소 7개 프로젝트 즉, 유료 고가도로 1개 및 유료도로 6개 프로젝트를 진행 할 예정이다. BPJP의 다낭 빠리케시트는 7개 사업이 대부분은 사기업 프로젝트로 진행 될 예정이며 그 중 하나인 유료 고가도로 7.35km의 발리파판-페나잠(Balikpapan-Penajam Paser Utara)은 입찰이 진행 중이라고 말했다. 다낭은 PT Waskita Toll Road의 자회사인 Tol Teluk Balikpapan이 Rp 15조5300억 달러 규모의 본 프로젝트를 수주할 가능성이 크다고 밝혔다. 6개의 유료도로 프로젝트는 아래와 같다. 1. 반텐과 자카르타에서, 세마난-발라라자(Semanan-Balaraja, 31.9km)와 카말-뜨루크나가-라제그(Kamal-Teluk Naga-Rajeg, 38.6km) 2. 서 자바와 중앙 자바에서, 빠띰반 유료도로(Patimban toll road, 37.7km)와 그데바지-타시크말라야-찌라짭(Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap, 184km) 3. 족자와 중부자바에서, 수라카르타-족자카르타-꾸론 프로고 (Surakarta-Yogyakarta-Kulon Progo, 91.93 km) 와 족자카르타-바웬 (Yogyakarta-Bawen, 77 km). 다낭은 유료도로 프로젝트로 인도네시아의 교통 네트워크를 더욱 원활하게 만들 것이라고 말했다.

최고관리자

1959
July 19, 2019

올해 경제 성장 목표 달성 못할지도…… 정부 예측

정부 예측 정부는 올해 경제성장률이 5.2%에 그칠 것으로 전망하고 있다. 이 같은 전망치는 2019년 국가예산안에 설정된 목표치인 5.4%보다 낮다. 이는 1,2분기 성장률이 5.1%에 그친 것에 따른 것이다. 따라서 3,4분기 성장률을 5.2%로 예측했다. 하지만 스리 뮬라니 재무장관은 아직은 섣불리 판단하기에는 이르다고 밝혔다.그녀는 하원 예산위원회와의 업무 회의에서 인도네시아 경제는 여전히 가계 소비에 의존할 것이지만 정부 지출의 가속화 및 민간 확장에 힘입어 하반기 성장이 상반기에 비해 반드시 높아질 것이라고 자신하고 있다. 재무장관은 1,2분기 물가상승률이 3.3%로 상당히 낮기 때문에 내수가 여전히 높게 유지될 것으로 전망하고 있다. 하반기 물가상승률은 3.1%로 낮아질 것으로 추정된다.그녀는 "세계 경제 침체가 노동, 사회 인프라, 관료주의와 밀접한 관련이 있기 때문에 국내에서의 생산성 향상을 요구하는 인도네시아의 대외 무역에도 영향을 미치고 있다"고 덧붙였다.

최고관리자

1958
July 19, 2019

조코위 연임과 인도네시아 진출기회

지금으로부터 5년 전 인구 세계 4위의 대국 인도네시아는 들썩였다. 단순히 인도네시아에 첫 문민 대통령이 등장했기 때문일까? 그렇지만은 않다. 그의 파격적인 정책 때문이었다. 당시 1인당 명목 국내총생산(GDP)이 3500달러대 수준으로 당장 먹고살기 바쁜 서민층의 복지 혜택을 늘리기도 빠듯한 예산으로 혁신의 아이콘 조코 위도도 인도네시아 대통령은 인프라를 구축한다고 선언했다. 그는 원래는 300조루피아 이상으로 유지되던 에너지 보조금을 대통령 당선 1년 차에 직전 연도의 3분의 1 수준으로 삭감했다. 그리고 그 예산을 인프라에 쏟아부었다. 그에게 인프라는 찐빵의 앙꼬와도 같이 경제성장의 기반에 반드시 있어야 하는 수단이자 목적이었다.조코위 1기 정부가 끝을 향해가는 시점에 인도네시아는 많이 변했다. 불과 500㎞의 고속도로만 깔려 있던 인도네시아에 서로 약 800㎞ 떨어진 자카르타시와 수라바야시를 잇는 고속도로가 만들어졌다. 새로운 항만 및 공항 건설, 해양 고속도로와 철도 연장 등 열악한 인도네시아 물류 인프라의 개선이 가시화되고 있다. 인도네시아 사상 최초의 지하철인 MRT가 개통됐으며 도심 곳곳에 사람이 걸을 수 있는 인도가 생겨났다. 3만5000㎿ 규모의 전력 발전 프로젝트도 지속적으로 추진되고 있으며 신재생에너지 인프라도 개선되고 있다. INSW, OSS 시스템 등 소프트웨어적 인프라도 새로 구축됐다. 인도네시아에서 사업을 하려고 할 때 온라인으로 신청하는 것이 불과 3년 전보다 많아졌다. 그 밖에 전자상거래와 스타트업시장도 눈부시게 성장했다.그런데 2019년 10월부터 시작될 2기 정권은 어떠할까? 조코위 대통령의 선거 공약집 및 차기 정권에 대비하는 현재의 행보를 보면 2기 정권에서는 같은 듯 다른 정책을 이어나갈 것으로 예상된다. 1기의 중점 육성 분야는 인프라였다면 2기의 중점 육성 분야는 사람을 중심으로 다변화될 예정이다. 일례로 국가건강보험가입자율 100% 달성과 지방 의료 서비스 개선 등이 있다. 급여 시스템의 체계화를 통한 근로자 복지 개선, 직업교육 체계 개선을 통한 구직자와 근로자의 업무 역량 강화, 노동자 인권 보호, 수도 이전 추진을 통한 지역 간 불균형 해소, 고젝(Gojek)이나 트래블로카(Traveloka)와 같은 인도네시아의 유니콘과 데카콘 배출을 위한 스타트업 설립 규제 완화, 5년 내외의 계도 기간을 두고 올해 10월부터 추진될 할랄 인증 의무화 시행 또한 인재 보호 및 관리와 직간접적으로 연관이 있는 분야다.그래서 우리 기업에는 조코위 대통령의 연임이 더 기회일 수도, 위협일 수도 있다. 글로벌 비즈니스의 메커니즘은 유기적이기 때문에 우리 대기업의 진출은 중소ㆍ중견기업의 진출 기회로 다가오기도 하고, 수출을 하다가 인도네시아에 직접 투자를 하기도, 인도네시아에 법인을 세운 후 수출이 발생하기도 한다. 그 과정에서 겪게 되는 인도네시아의 인증 및 수입 규제 제도, 파격적으로 바뀌어 안정되지 않은 각종 행정 등록 체계는 기회의 땅으로 보이던 인도네시아가 좌절의 땅으로 변신한 것처럼 보일 수도 있게 한다. 조코위 대통령이 카리스마 넘치는 정책으로 갑자기 수입을 억제한다든지, 현안에 따라 긴급 규제를 발동할 가능성도 2024년까지 배제할 수 없다. 그리고 주요 비교 대상 국가인 베트남은 인도네시아 GDP 규모의 24% 수준임에도 한국의 3위 수출국인 점을 보면(인도네시아는 15위ㆍ2019년 기준) 인도네시아의 전반적인 사업 여건은 베트남보다 만만하지 않음을 유추해볼 수 있다.그럼에도 최근 인도네시아의 문을 두드리는 우리 기업인의 수는 빠른 속도로 증가하고 있다. 이러한 원인은 미ㆍ중 무역 분쟁 장기화로 인한 반사 이익 수혜 가능성, 조코위 대통령 연임으로 인한 변화가 적은 비즈니스 환경, 소비재를 중심으로 부는 한류 열풍, 산업 현장에서의 한국산 제품 수요 발생 등으로 판단된다.한편 인도네시아는 산업군별로 발전 단계에 따른 규제 정도 및 시장 여건에 따른 진출 가능성 여부가 상이한 점을 유념해야 한다. 이에 우리 기업은 진출을 희망하는 산업 분야에 대한 면밀한 조사와 신뢰할 수 있는 관심 사업 파트너 물색 작업을 사전에 충분한 기간을 두고 진행해 인도네시아행 여부를 신중히 결정해야 할 것이다.

최고관리자

1957
July 19, 2019

에어아시아, 택배사 이지퍼셀에 출자

"이지퍼셀에 대한 투자를 계기로 앞으로 누구나 에어아시아의 물류서비스를 이용할 수 있다"고 말하는 에어아시아 그룹의 페르난데스 CEO(중앙). 말레이시아 저가 항공사(LCC) 에어아시아 그룹 산하의 항공화물 물류사 텔레포트(구 레드 카고 로지스틱스)가 16일, 중국의 벤처 캐피털(VC) 고비(GOBI) 파트너즈와 공동으로 말레이시아 택배 서비스 사업자인 이지퍼셀(easyparcel)에 총액 1060만 달러(약 11억 5000만 엔)를 출자했다고 밝혔다. 이지퍼셀은 투자받은 자금을 동남아시아 지역 사업확대에 충당한다.이지퍼셀은 2014년에 창업한 신흥기업으로, 인터넷 쇼핑몰에서 구입한 물품을 최종 소비자에게 배송하는 물류사업을 전개하고 있다. 텔레포트와 고비는 이지퍼셀이 실시한 '시리즈 B' 증자(경영이 안정화된 후 추가 성장을 위한 증자)에 참여해, 대주주가 되었다.피낭에 본사가 있는 이지퍼셀은 말레이시아 외에 인도네시아, 싱가포르, 태국에서도 진출, 지금까지 1900만개의 화물을 취급했다. 이번 자금조달을 계기로 아세안 지역의 중소기업 서비스 분야를 강화해 나갈 계획이다. 100개 도시를 넘는 텔레포트의 물류 인프라와 주 1만편에 이르는 에어아시아의 화물 항공편을 활용해 사업을 확대해 나갈 계획이다.에어아시아 그룹의 페르난데스 최고경영책임자(CEO)는 "에어아시아의 물류서비스가 거대한 전자상거래 시스템의 일부가 될 잠재성이 있다고 믿어왔다. 이지퍼셀에 대한 투자를 계기로 앞으로 아세안 전역에서 에어아시아의 물류 서비스를 누구나 이용할 수 있게 될 것"이라고 말했다.

최고관리자

1956
July 19, 2019

동남아시아 방일 관광객, 6월은 보합인 27만명

6월 동남아 주요 6개국에서 일본을 방문한 관광객 수는 전년 동월과 큰 차이가 없었다. 일본정부관광국(JNTO)이 17일 발표한 6월 동남아시아 국가연합(ASEAN) 주요 6개국의 방일 관광객 수는 27만 2300명(추정치)으로, 전년 동월에서 큰 변화가 없었다. 필리핀, 베트남, 싱가포르가 두 자리 수 증가로 호조를 보였으나, 나머지 3개국이 두 자리 수 감소를 기록해 성장을 상쇄했다.필리핀은 25% 증가한 4만 6800명으로 6개국 중 최대 증가를 기록했다. 항공편 신규취항으로 좌석 공급량이 증가한 것이 주요 요인으로 보인다. 베트남도 20% 증가한 3만 5400명으로 호조를 보였다. 여름 휴가 시즌의 여행 수요와 함께 수국 등 꽃구경과 관련된 여행상품에 많은 관광객이 몰렸다.싱가포르는 지난해에는 5월 말에 시작된 여름방학이 올해는 6월 들어 시작되어, 전년 대비 18% 증가한 4만 7300명이었다. 홋카이도의 라벤더 감상 여행 상품에 관광객이 몰린 점 등이 관광객 증가를 견인했다.한편 태국은 경기가 침체를 보이고 있는 점과 항공편 축소에 영향을 받아 15% 감소한 6만 3000명에 그쳤다. 여행사간 가격경쟁으로 가격이 과도하게 낮아져, 여행자들이 여행상품을 적극적으로 판매하지 않은 점 등도 영향을 받았다. 방일 관광객 수는 여전히 역내 최대를 유지했다.말레이시아는 방학 시기가 5월 하순으로 빨라진 점에 영향을 받아 16% 감소한 3만 500명으로 줄었다. 연휴 일수가 전년 동월보다 하루 줄어든 점도 방일 관객객 수 감소에 영향을 미쳤다. 인도네시아는 12% 감소한 4만 9300명이었다. 지난해 5월에 취항한 노선의 운휴로 인해 좌석 공급량이 감소한게 큰 영향을 미쳤다. 한달 기준 역대 최고를 기록한 전년 동월을 밑돌았다.

최고관리자

1955
July 19, 2019

뚜레쥬르 인니·미·중 서 선전…CJ푸드빌 효자 브랜드 등극

CJ푸드빌이 유일한 해외 진출 브랜드 뚜레쥬르를 앞세워 재무구조 개선에 속도를 낸다. 처음으로 진출한 미국 법인이 14년 만에 흑자 전환에 성공한데 이어 가장 많은 매장 수를 보유한 중국 시장에서 현지 사모펀드와 전략적 파트너십을 구축했다. 수년간 해외 사업 재편으로 성장통을 겪은 CJ푸드빌의 효자 브랜드로 부상하고 있다는 평가다. 18일 업계에 따르면 CJ푸드빌은 중국 사모펀드 호센캐피탈로부터 875억원의 투자를 유치했다. CJ푸드빌은 중국 뚜레쥬르 5개 지역 법인 중 베이징, 상하이, 저장 등 3개 법인을 묶어 호센캐피털과 비앤씨크래프트(B&C Craft)라는 특수목적법인(SPC)을 설립했다. 호센이 SPC의 72%(약 875억원)를 확보하고, CJ푸드빌은 28%(약 340억원)를 보유하는 구조다. 호센캐피털은 농식품 외식 전문 투자회사로 국내에도 진출한 훠궈 체인 하이디라오에도 투자하고 있다. 하이디라오는 중국 최대 레스토랑 프랜차이즈로 홍콩 거래소에도 상장된 회사다. CJ푸드빌 관계자는 “지분이 낮지만 뚜레쥬르 브랜드 소유권이나 이사회 임명권 등 모두 CJ푸드빌이 갖는다. 필요 시 추가 지분 확보도 고려할 것”이라며 “현재로선 투자를 받아서 실적 개선하는 게 급선무”라고 했다. 2005년 베이징 오도구에 뚜레쥬르 1호점을 내며 중국에 진출한 CJ푸드빌은 2008년부터 2017년까지 누적 적자 840억원을 기록했다. 지난해 7월 203개까지 늘어났던 중국 뚜레쥬르 매장은 2월 165개로 감소됐다. 중국 빕스 등 적자 브랜드와 수익성이 낮은 뚜레쥬르 매장은 과감히 정리하며 체질 개선을 꾀하고 있다. CJ푸드빌이 현지 파트너와 전략적 동맹을 맺은 이유는 최근 중국에서 빠르게 확산되는 이커머스 시장에 대응하기 위해서다. 신용카드 발급이 어려운 중국의 경우 현금 사용률이 높은 편이다. 현금을 간편하게 사용하기 위해 수년 전부터 카드 없이 모바일 만으로 결제할 수 있는 시스템이 중국 전역에 자리 잡았다. 이에 CJ푸드빌은 IT 설비 투자를 통해 이커머스 사업 강화에 주력한다. CJ푸드빌은 이번 투자 유치로 한시름 놨다는 분위기다. 회사 측은 “중국 뚜레쥬르는 영업손익 등 재무구조가 크게 개선될 것이며, 이를 토대로 빠르게 성장할 전망”이라고 했다. 2004년 미국 시장을 시작으로 해외 진출에 나선 뚜레쥬르는 중국, 베트남, 인도네시아. 필리핀, 캄보디아, 몽골 등 총 7개국에서 글로벌 베이커리 브랜드로 성장하고 있다. 지난해 기준 운영되는 매장 수는 직·가맹을 포함해 약 400곳이다. 특히 뚜레쥬르 미국 법인인 CJ푸드빌USA는 14년 만에 처음으로 흑자를 달성했다. 지난해 기준 매출은 274억원, 영업이익 은 12억원으로 집계됐다. 국내 식품 프랜차이즈를 통틀어 첫 해외 흑자여서 더욱 의미가 크다는 평가다. 뚜레쥬르는 2004년 미국 로스앤젤레스에 1호점을 출점, 2009년부터 가맹사업을 시작해 현재 미국 내 53개 매장을 운영 중이다. 올해 상반기 결산 기준 흑자 흐름을 이어가고 있다고 회사 측은 설명했다. 미국에 이어 흑자 전환이 확실시 되는 지역은 인도네시아다. 2011년 수도 자카르타에 1호점 오픈 이후, 순차적으로 수라바야, 발리 등에 49개 매장을 운영 중이다. 2017년에는 해외 브랜드 입점이 제한적이던 인도네시아 주요 3대 공항도 들어서면서 브랜드의 위상을 공고히 했다. 지난해 22억 적자를 봤다. CJ푸드빌 관계자는 “해외 지역별 사업 전략이 모두 다르기 때문에 수년간 다양한 방식을 시도해왔다. 규모가 큰 중국의 경우 한꺼번에 흑자로 돌아서기 어렵지만 이번 투자로 브랜드 성장 환경을 조성했다”며 “인도네시아와 베트남 법인도 탄탄하게 재무 구조를 개선하는 단계”라고 밝혔다.

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July 19, 2019

조꼬위 대통령, 항공 사업에 대한 VAT 공제 승인

조꼬 위도도(통칭 조꼬위) 인도네시아 대통령은 항공 사업에 대한 부가가치세(VAT) 공제를 규정한 법령 ‘2015년 제69호'의 개정령을 승인했다. 지난 11일자 현지 자카르타포스트의 보도에 따르면, 항공 운임의 가격 인하를 촉진할 목적으로 수일 내에 공포될 전망이다.수시위조노 인도네시아 경제조정부 비서관에 따르면, 항공기 유지 보수, 해외에서의 항공기 임대, 항공기 및 부품의 수입 및 공급 등에 관한 VAT 공제가 포함되어 즉시 시행된다.인도네시아 재무부 재정정책기구(BKF)의 수아하실 나자라 국장은 “VAT를 공제하여 항공 업무의 비용이 절감되고, 각 사의 요금 인하로 이어질 것으로 기대한다”고 설명했다.한편 현지 매체 드띡닷컴에 따르면, 스리 물야니 인도네시아 재무부 장관은 14일 "(항공 사업의 개선을 위해) 무엇이 필요한지를 검토하고 있는 단계"라며 개정령 공포에 대해 말을 아꼈다.

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July 19, 2019

고젝, QR 결제 서비스 ‘링크 아자’와 전략적 제휴

인도네시아 배차 서비스 대기업 고젝(Gojek)은 QR 코드 결제 서비스 ‘링크 아자(Link Aja)'와 최근 전략적 제휴를 맺었다고 발표했다. 연내에 고젝 앱에서 링크 아자의 결제 서비스를 이용할 수 있게 된다. 지난 9일자 현지 매체 비즈니스인도네시아에 따르면, 링크 아자의 홍보 담당자는 "고젝이 제공하는 자동차 배차 서비스 ‘고카(Go-Car)’와 오토바이 배차 서비스 ‘고라이드(Go-Ride)’에서 링크 아자의 결제 서비스를 이용할 수 있다”고 말하며 “음식 배달 서비스 ‘고푸드(Go-Food)’ 등 다양한 서비스에 대해서는 아직 제휴하고 있지 않다”고 설명했다. 그동안 고젝 앱에서 사용할 수 있는 전자 결제 서비스는 고젝의 전자 화폐 ‘고페이(Go-pay)'뿐이었다. 한편 인도네시아 국영 통신 텔레꼬무니까시 인도네시아(PT Telekomunikasi Indonesia, 텔콤)의 휴대전화 서비스 부문 자회사 텔콤셀(Telkomsel)을 필두로 대형 국영 기업 7개사가 출자하는 합작 핀테크 까르야 누산따라(PT Fintek Karya Nusantara, Finarya)가 운영하는 링크 아자는 지난 달 30일 본격적으로 서비스를 시작했다. 올해는 1,700만 명의 신규 이용자 확보를 노린다. 현재 이용자 수는 약 2,300만 명이다.

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July 19, 2019

인도네시아산 아보카도, 일본 수출 가능성

인도네시아산 아보카도가 가까운 시일 내에 일본에 수출될 가능성이 나왔다. 지난 8일자 국영 안따라통신의 보도에 따르면, 재일 인도네시아 대사관의 스리 농업 담당관은 “인도네시아의 상사 구눙 세우(Gunung Sewu) 그룹 산하의 ‘그레이트 자이언트 푸드 재팬(Great Giant Foods Japan, 이하 GGFJ)’이 인도네시아산 아보카도를 일본에 수출하도록 요청했다”고 전했다. 스리 담당관은 “해당 요청을 일본 농림수산상에게 전달하고 적극적으로 임할 것”이라고 말했다. 스리 담당관은 "일본은 아보카도를 생산하지 않기 때문에 국내 농가 보호를 도모할 필요가 없고, 수출 허가의 취득이 비교적 원활하게 진행될 것으로 본다"며 기대를 담았다. GGFJ에 따르면 일본은 멕시코, 페루, 칠레 등에서 아보카도를 수입하고 있다. 지난해에는 중국, 호주에서의 수입도 시작했다. 일본의 아보카도 시장은 지난 5년간 5만 7,000톤에서 7만 4,000톤으로 확대됐다. 한편 GGFJ는 구눙 세우 그룹의 식품 사업 및 생과일 부문의 자회사로 2015년 설립됐다.

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July 19, 2019

다이하츠, 1~6월 신차 판매 대수 8.8만대 기록

다이하츠 공업의 인도네시아 현지 법인 아스뜨라 다이하츠 모터(PT Astra Daihatsu Motor, ADM)는 15일, 1~6월 신차 판매 대수는 8만 8,026대를 기록했다고 밝혔다. 지난해 발표한 동기 판매량에서 7.6% 감소, 시장 점유율은 17.6%였다. ADM에 따르면 정부 권장 저연비 소형차 저비용 그린카(LCGC)용 7인승 항목 다목적 차량(MPV) '시그라(Sigra)'가 2만 6,118대로, ADM 전체의 30%를 차지했다. 여기에 소형 상용차 그랜맥스(Granmax) 픽업 모델(PU)이 1만 6,538대(19%), 소형 MPV 세니아(Xenia)가 1만 2,485대(14%)로 그 뒤를 이었다. 1~6월 도매 판매 대수는 8만 7,023대로 점유율은 18%이었다. 판매 대수는 전년 동기 대비 8.3% 감소했다. ADM에 따르면, 1~6월 국내 시장은 소매 대수가 11% 감소한 49만 9,000대, 도매 대수가 13% 감소한 48만 1,000대였다.

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